PASSENGER 2

LTF/EN B

MANEJO AL PODER DE DOS

Es hora de una nueva interpretación del tándem volador. El PASSENGER 2 lleva el manejo ágil del solo a la clase de dos asientos por primera vez: la alta propensión a girar con baja presión de control está haciendo del PASSENGER una herramienta de trabajo muy eficiente para todos los pilotos en tándem. El PASSENGER 2 combina un alto rendimiento con la máxima seguridad y pone la diversión en volar primero. El dos plazas avanzado está disponible en dos configuraciones como la versión GT o Pro.

El PASSENGER 2 está recién diseñado desde cero. Se puso mucho valor en el manejo de primera clase, que se nota claramente a través de la baja presión de control. El doble asiento reacciona de forma precisa y sin demora a los pulsos de control más pequeños y, por lo tanto, se puede dirigir fácilmente en curvas. Por lo tanto, puede suceder fácilmente que olvide que está volando un tándem en este momento. Aunque el PASSENGER 2 compensa su área de superficie, cuando se trata del rendimiento, el área de superficie tiene un doble efecto. El PASSENGER 2 funciona de manera muy eficiente en el levantamiento térmico y lo transforma de manera confiable en altura. E incluso el planeador permanece sólido en el aire turbulento, lo que facilita una respuesta precisa y una sensación de vuelo directo. La nariz de tiburón proporciona una alta estabilidad y un área de entrada extendida. Cuando se trata de traer pasajeros al aire, la seguridad pasiva ha duplicado la prioridad. Las reacciones del dosel se ven, por lo tanto, moderadas y muy amortiguadas, lo que proporciona calma en cada situación.

Especialmente se le dio mucho valor a las características iniciales sobresalientes durante el desarrollo. Incluso con viento cero, el PASSENGER 2 se llena solo, rápido y sin ningún esfuerzo, y se eleva sobre el piloto de manera controlada. La baja velocidad de despegue y una carrera de inicio sorprendentemente corta ofrecen un inicio sin estrés incluso con pasajeros exigentes. Pero también durante el aterrizaje, las características sobresalientes de vuelo lento se combinan con el alto potencial de rendimiento del ala por sus excelentes características de estilo. Así el aterrizaje será simple con el

PASAJERO 2.

Bajo peso de la cubierta con alta durabilidad: eso es lo que el material inteligente mezcla y el procesamiento de alta calidad del nuevo PASSENGER 2 prometen. Los materiales superiores Dokdo 30 y Dokdo 20 proporcionan un bajo peso con una alta resistencia a la abrasión. En la versión PRO se utiliza el material PX40 desarrollado específicamente del área acro. La resistencia extrema a la abrasión y al desgarro es especialmente notable durante el retorno de la inversión de las empresas profesionales en tándem. El PASSENGER 2 cubre un rango de peso elevado para un peso inicial de 140 kg a 230 kg para una y dos personas sentadas. El PASSENGER 2 está disponible en las versiones GT y PRO. Ambas versiones cuentan con la certificación LTF / EN B.

El PASSENGER 2 está dirigido a todos los pilotos en tándem que buscan un ala de dos asientos altamente desarrollada de la generación más nueva. El manejo ágil combinado con las características de deslizamiento y aumento de rendimiento son fáciles para los recursos del piloto en vuelos de campo traviesa para dos.

INNOVACIONES

El diseñador jefe Ernst Strobl equipa al PASAJERO 2 con varias innovaciones constructivas. La PPN y la punta de tiburón proporcionan una fidelidad de perfil más alta a lo largo de la apertura de la celda. Los cálculos elaborados del globo en combinación con el pretensado optimizado del ala garantizan el flujo perfecto alrededor del perfil. El diseño de alta presión para el puerto (HPCD) proporciona una aireación ideal de los cruces y asegura una presión interna equilibrada en todo el ala. En la parte trasera del ala Miniribs y el sistema de recolección DRIN (ßACHTUNG DA HAST DU IM DEUTSCHEN EINEN TIPPFEHLER DRIN) están proporcionando una transmisión de fuerza eficiente de los frenos. El elevador está equipado con un innovador sistema de corte. El sistema efectivo evita la deformación del perfil, no solo acelerando el nivel D y C, sino que también se está cambiando el nivel B en relación con el ángulo de ataque. A través de eso, se mantiene la forma del perfil, lo que conduce a una mejor deslizamiento. En el elevador en D se monta un dispositivo de sujeción especial, que permite al piloto fijar las líneas de freno en cualquier posición. Por lo tanto, incluso en condiciones turbulentas, puede cuidar al pasajero. Un A-riser separado ofrece una manera fácil de hacer Orejas grandes.

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• Datos Técnicos